1 綠色物流的內(nèi)涵

綠色物流是指以降低污染物排放、減少資源消耗為目標(biāo)，通過先進的物流技術(shù)和面向環(huán)境管理的理念，進行物流系統(tǒng)的規(guī)劃、控制、管理和實施的過程。

（1）可持續(xù)發(fā)展是綠色物流的最終目標(biāo)。可持續(xù)發(fā)展是指既滿足當(dāng)代人的需求，又不對后代人滿足其發(fā)展需要的能力造成威脅。綠色物流的目標(biāo)除了實現(xiàn)企業(yè)的贏利、滿足客戶需求外，還追求節(jié)約能源、保護環(huán)境的經(jīng)濟屬性和社會屬性相一致的目標(biāo)。

（2）綠色物流活動的范圍涵蓋產(chǎn)品的整個生命周期。物流活動是從采購原材料開始到消費、直至報廢的物流過程。從生命周期的不同階段看，綠色物流活動分 別表現(xiàn)為物資供應(yīng)物流的綠色化、生產(chǎn)物流的綠色化、銷售物流的綠色化、產(chǎn)品回收及廢棄物處理的綠色化。因此，綠色物流的活動范圍涵蓋產(chǎn)品的整個生命過程。

（3）綠色物流行為主體多樣化。綠色物流的行為主體包括了政府、廣大的公眾（消費者）和具有物流活動的各行各業(yè)。這些行為主體的環(huán)境意識和戰(zhàn)略對他們 所在的供應(yīng)鏈物流的綠色化將產(chǎn)生重要的推動作用或抑制作用。因此，與物流系統(tǒng)相關(guān)的政策法規(guī)、消費者督導(dǎo)、企業(yè)自律等也是實施綠色物流戰(zhàn)略的宏觀管理策 略。

2 綠色物流在我國的發(fā)展現(xiàn)狀

20世紀90年代以來，世界現(xiàn)代物流發(fā)展的一大趨勢之一是“綠色物流”將成為新增長點。目前，世界各國都在盡力把綠色物流活動作為物流業(yè)發(fā)展的重點， 積極開展綠色環(huán)保物流的專項技術(shù)研究，促進新材料的廣泛應(yīng)用與開發(fā)，進行回收物流的理論和實踐研討以及積極出臺與其相應(yīng)的綠色物流政策和法規(guī)，努力為物流 的綠色化和可持續(xù)發(fā)展奠定基礎(chǔ)。在我國，綠色物流的理念才剛剛傳人，企業(yè)對綠色物流理念的認識也才剛剛開始。在國家科學(xué)發(fā)展觀和可持續(xù)發(fā)展理論的引導(dǎo)下， 不少企業(yè)已具有環(huán)保意識，將生產(chǎn)綠色產(chǎn)品作為企業(yè)經(jīng)營的宗旨和競爭的法寶；一些企業(yè)已經(jīng)開始按環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)實行清潔生產(chǎn)。例如，海爾集團已建立起環(huán)境管理體 系，并獲得ISO14001標(biāo)準(zhǔn)認證。但是，由于起步較晚，對綠色物流的認識非常有限，尤其是缺乏對資源環(huán)境的價值分析和成本估算，因此，實施綠色物流還 未成為大多數(shù)企業(yè)的主動選擇。

3 綠色物流存在的問題

（1）基礎(chǔ)設(shè)施落后又不完善。我國基礎(chǔ)設(shè)施能力遠遠不能適應(yīng)我國經(jīng)濟發(fā)展的需要。如我國物流業(yè)的倉儲設(shè)施大多比較落后，庫容體積小而分散，大部分倉庫 是20世紀五六十年代建的，已經(jīng)相當(dāng)陳舊；現(xiàn)代化的集裝箱、散件運輸發(fā)展不快，我國水路集裝箱化率僅為42%，而國際上一般為60%。

（2）物流中心的經(jīng)濟效益不高。自然資源和人力資源存在著嚴重的浪費現(xiàn)象，違背了綠色物流節(jié)約資源的原則。

（3）機械化、自動化、信息化水平不高，不少物流企業(yè)還處在電話聯(lián)系、手工操作、人工裝卸的低級階段。許多現(xiàn)代信息技術(shù)，如條碼技術(shù)、射頻技術(shù)、EDI技術(shù)、全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)技術(shù)等都處于學(xué)習(xí)和起步階段，嚴重影響了物流效率。

（4）法制建設(shè)和管理體制不完善。綠色物流是當(dāng)今經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展的一個重要組成部分，正因為如此，綠色物流的實施不僅是企業(yè)的事情，而且還必須從政府 約束的角度，對現(xiàn)有的物流體制強化管理，構(gòu)筑綠色物流建立與發(fā)展的框架，做好綠色物流的政策性建設(shè)，而我國在此方面還非常欠缺，雖然也有相關(guān)的法律，但執(zhí) 法不嚴。

（5）企業(yè)缺乏物流管理人才。近年來，我國物流業(yè)發(fā)展很快，但懂得物流管理的人才匱乏。據(jù)，全國獲得“物流師”資格的不過數(shù)百人。北京、上海、深圳三地的調(diào)查顯示，三地物流人才缺口總數(shù)達80萬人。

4 發(fā)展綠色物流的措施

（1）加強物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。政府要將有限的資金合理規(guī)劃，權(quán)衡使用，改變目前我國物流業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施落后陳舊的現(xiàn)狀，以及改善交通擁堵，經(jīng)營分散的嚴 重問題。建立一些大型的現(xiàn)代化的儲存?zhèn)}庫、物流中心和配送中心，形成一個比較完整的全國性物流網(wǎng)絡(luò)或物流聯(lián)盟，以實現(xiàn)綠色物流便捷、高效的宗旨。

（2）加強對物流資源的整合。政府要加強對整個物流市場的調(diào)控，打破行業(yè)壟斷、部門分割、封鎖。要整合企業(yè)的運營流程和經(jīng)濟運行流程，提高整體效益， 還可以擴展到區(qū)域間物流的協(xié)調(diào)。要整合現(xiàn)有的物流設(shè)施設(shè)備等資源，避免重復(fù)建設(shè)造成的資源浪費，以實現(xiàn)綠色物流節(jié)約、環(huán)保的目標(biāo)。

（3）積極利用高新技術(shù)。積極利用高新技術(shù)，實現(xiàn)物流信息化、自動化、網(wǎng)絡(luò)化，從而提高物流管理和物流技術(shù)的水平。同時，先進的技術(shù)可以增加資源的供 給，還能提高資源的有效利用率?？萍歼M步能為環(huán)境問題的解決提供新的途徑，能幫助人們認識環(huán)境污染物中有害物質(zhì)的情況，還能有助于人們提高環(huán)保意識等。

（4）建立完善有利綠色物流發(fā)展的綜合法律政策體系。物流政策是發(fā)展綠色物流的重要動力和基本保障。政策的實施具有目標(biāo)明確、強制執(zhí)行的特點，可以對 綠色物流進行法律和行政調(diào)控，對企業(yè)物流活動的外部不經(jīng)濟性予以約束和限制。另外，政府還可以建立有效的綠色物流激勵政策，通過經(jīng)濟杠桿來激勵和引導(dǎo)物流 主體的行為。

（5）積極開展教育培訓(xùn)，培養(yǎng)人才。隨著物流理念和物流技術(shù)的發(fā)展，物流人才的嚴重缺乏已經(jīng)成為阻礙我國物流業(yè)發(fā)展的一個突出問題，因此，必須抓緊專 業(yè)物流人才的培養(yǎng)，開展職業(yè)教育是一種行之有效的方式。開展職業(yè)教育，培訓(xùn)物流企業(yè)的職工，使他們熟悉國際商務(wù)規(guī)則和相關(guān)法律；熟悉物流方式；對連鎖經(jīng) 營，物流配送，電子商務(wù)的基本原理、運行方式、發(fā)展規(guī)律等，都應(yīng)該了如指掌，運用自如；熟悉現(xiàn)代物流管理；熟悉現(xiàn)代物流技術(shù)，成為高素質(zhì)的專業(yè)管理人才。

在我國，綠色物流的發(fā)展空間還很大，創(chuàng)建具有中國特色的現(xiàn)代綠色物流，提倡高效節(jié)能、綠色環(huán)保，不僅是必要的，也是迫切的。作為新興的服務(wù)行業(yè)，由于 綠色物流理念、技術(shù)裝備以及國家政策上等多方面原因，我國綠色物流還處在初級階段，與發(fā)達的國家還存在很大的差距。因此，我們要從多方面努力，結(jié)合自身特 點，立足于實際情況，不斷學(xué)習(xí)國外先進的物流管理經(jīng)驗，更好地提高我國物流管理的服務(wù)水平，提高服務(wù)質(zhì)量，創(chuàng)造高效、節(jié)能、低碳的綠色物流，這樣才能真正 地為我國經(jīng)濟的發(fā)展開拓一個新的領(lǐng)域和空間，造福于國民。