從北京遷至珠海的中航通用飛機有限責任公司發布消息稱，該公司已將珠海、貴州、石家莊、荊門、深圳確定為其５大核心基地，通過展開通用飛機制造業、通航運營與客戶支持，新材料、航空及汽車零部件等4大核心業務，將爭奪我國對通用飛機每年需求5000架的潛在市場。

      據了解，通用飛機是指除從事定期客運、貨運等公共航空運輸飛機之外的其他民用航空活動的所有飛機的總 稱。目前全世界共有32萬架通用飛機，其中美國約占其中75%的份額，我國的這一產業以往僅利用各家航空企業的富余能力來進行研制和生產，導致產業規模 小、產業成熟度低。我國目前通用飛機在冊數量僅為900架，與我國的大國地位極不相稱。

     據中航通用飛機有限責任公司總經理孟祥凱介紹，未來數十年內，隨著社會經濟的進一步發展，以及空域的逐 步開放，我國通用飛機保有量將上升到5至10萬架。中航集團已提出在2020年實現萬億目標，其中，通用飛機產業占其中約10%的比重。近萬架的產量約占 全球總需求量的10%以上。為此，中航通的目標已定為用５年的時間形成完整的通用航空產品譜系和產業鏈，形成活塞、渦槳和噴氣式飛機的產品譜系，覆蓋運 動、農林、多用途和水陸兩棲飛機以及中輕型公務機等系列用途，將這些產品推入國際市場并保持盈利，實現通航運營規模和效益國內第一，公司實現整體上市。

     孟祥凱透露，為了實現這個目標，該公司一期規劃的產品主要分3類：一是運5B、"小鷹"500、"海 鷗"300等已批量投產的飛機型號；二是運15-2000、"蛟龍"600等新研發的飛機型號，其中運15-2000是即將研發的９－１５座新型渦槳通用 飛機，航程和商載都會有很大的提高，而"蛟龍"600作為一款單船身四發渦槳綜合救援飛機，將成為世界上最大的一款水陸兩用飛機。根據市場調研，"蛟 龍"600在國內近期需求量在20架左右，未來15年，國內市場的需求量可達60架；第三類，則是通過國際并購和國際合作研發的先進公務飛機。

     飛機的主要部件都是由復合材料構成，可見復材行業的未來潛力！