2013年中國內燃機行業規模最大、影響力最廣的年度盛會——Engine China 2013第十二屆中國國際內燃機及零部件展覽會,即將以全新的面貌示人。據最新消息，歷史悠久的中國國際內燃機展,在以往內燃機整機和內燃機零部件兩大傳統展區的基礎上,增加了動力與發電設備、機器人及裝配與傳輸技術兩大新的專業展區，四個專業展區將向行業專業人士, 集中展示以內燃機整機為中心、以上下游零部件及制造、終端應用、專業服務等,為拓展的內燃機行業全產業鏈，完整展現內燃機及上下游產業鏈的發展現狀及趨勢。

與此同時，同期還將舉辦“國際內燃機工業協會2013年年會”以及多場專業會議。更加專業化的展團組合、更加龐大的展出規模以及高端、權威、豐富多彩的活動,意味著內燃機展將成為2013年度行業人士最不容錯過的年度盛會。

第十二屆中國國際內燃機及零部件展覽會凸顯行業發展趨勢

從各大參展商即將在展會上展示的新產品來看，凸顯了本屆展會的主題：“創新發展、節能減排、綠色制造”。

濰柴將展出旗下全系列發動機產品，其中重型柴油機高壓共軌電控系統、HPDI新能源發動機技術、獨創STEPPEDBOWL、氣道研究、多次噴射技術等,多項世界級先進技術將成為體現科技濰柴的重點。而對于國四排放標準實施，濰柴將以電控高壓共軌技術,作為其國四階段的唯一技術解決方案。預計，濰柴還將會重點展示相繼投產的WP10，WP12，WP7以及代表最高水平的濰柴天然氣系列發動機。

玉柴在客車用發動機市場方面一直保持優勢地位。近年來，氣體發動機和混合動力高速發展，玉柴在這兩個市場的優勢比較明顯。其中玉柴自主研發的單點噴射和稀薄燃燒技術，將過量空氣系數范圍控制在1.1～1.5之間，使得玉柴氣體機達到12∶1的高壓縮比，促使燃燒盡量充分。同時，隨時根據車輛的動態工況提供最恰當的空燃比，配合精準的單點噴射燃料控制，保證車輛在各種工況下省氣，提升燃油經濟性。據對比，采用稀薄燃氣的玉柴發動機比其他同類發動機省氣5%以上。

云內動力作為中國汽車零部件發動機行業龍頭企業，預計將展出包括D19TCI（歐Ⅴ）、D19TCI（APU）、D20TCI、D25TCI、YN30QNE（ 天然氣）、YN38CRD 高壓共軌等先進的柴油和氣體發動機。其中滿足國五排放的天然氣發動機YN30QNE將成為展示的重點，這款發動機代表了云內動力在天然氣發動機領域的最先進水平。

一汽錫柴方面，其為國四產品自主研發的智能電機驅動的熱端EGR系統，不僅解決了熱端EGR閥系統在中重型商用柴油機上應用的技術難題，更取得了柴油機熱端布置EGR閥的控制機構和雙通道蝶閥結構等二項實用新型專利。近年來，一汽錫柴搭建起了康威、恒威、奧威全系列國四車用柴油動力平臺，功率覆蓋范圍可達78～500馬力，已經成為歷屆展會上的明星展品。

在內燃機領域，以燃油管理技術著稱的博世,已經讓高壓共軌技術及經濟型尾氣后處理系統Denoxtronic 6-5大規模應用，起動-停止系統已面向中國市場量產。預計本屆展會上，博世將推出最新版的上述成熟技術。

高性能發動機的代表科勒,將攜新一代科勒直噴柴油機KDI系列產品參展，KDI系列產品專注于運用最先進的技術來控制燃燒過程，為發動機提供最優性能和最綠色環保的廢氣排放。全新的KDI系列產品有1.9L和2.5L兩款型號，分別滿足EPA第三等級/歐洲3A的機械泵加自然進氣技術方案和EPA第四等級最終階段/歐洲3B的高壓共軌加渦輪增壓技術方案。后一技術方案采用了最先進的2000巴高壓共軌，無需顆粒捕捉器即可滿足EPA第四等級最終階段/歐洲3B排放要求。

除了上述參展商之外，東風本田、全柴、通用動力、歐意德、常柴、上海日野、洛陽一拖、吉奧、奇瑞、東安等主機廠商也將攜全線產品大規模參展。

此外，在內燃機零部件領域，威爾、亞新科、康躍、迪克斯、白兔湖、威孚、派克漢尼芬、萬特瑞、渤?；钊?、德國弗勞恩霍夫、天長缸蓋、遼寧新風、威特電噴、煙臺路通等企業也將在各自的專業領域呈現先進的內燃機零部件產品。

動力與發電設備展區呈現行業熱點

從國內市場來看，目前我國電源建設規模嚴重不足，而為了達到我國可持續發展的目標，在“十二五”期間單位GDP能耗要降低16%左右，為達到此目標，我國加快了小火電站的關停步伐。與此同時，伴隨我國工業化和城市化進程的持續推進，基礎設施建設和房地產行業的高速發展，預計在 “十二五”中期電力供需矛盾將非常突出。這對各種柴油發電機組形成持續穩定需求，預計2014年我國柴油發電機組整體行業產值規模將達到200億元，年復合增長率約為13%。

此外，內燃發電機組產品不斷開拓新的市場，在應急救援、通信基站、可再生燃料發電機組等領域得到了廣泛應用。 特別是近幾年來, 我國的自然災害不斷發生, 體現為：災害分布點多面廣, 局部地區受災嚴重。在抵抗自然災害中內燃發電設備發揮了極其重要的作用, 受到了災區政府和有關搶險救災部門的高度關注, 已成為今后搶險救災中必不可缺的設備。

數據顯示，2008年之后，我國為應對金融危機的影響，提出了拉動內需的龐大計劃,提高產品出口退稅率方面取得了顯著成效。國內用電需求加大了國產機組的市場份額，降低了對國外產品的依賴。我國內燃發電機組產品技術、質量有了長足的進步，國際市場競爭力顯著增強。

與此同時，我國內燃發電行業提升空間巨大，如高端的低噪音機組產品,具有高可靠性、長使用壽命、低噪音、環保、操作簡單、維修保養方便等特點，能滿足許多國家或地區的苛刻標準，但國內在此類產品領域還有很多的路要走；高壓發電機組在電站系統,需要長距離輸電的地方有廣闊應用空間；隨著能源利用方式的不斷轉變，燃燒天然氣、煤氣、沼氣、油井伴生氣、煤層氣等氣體及其與柴油混合燃燒的內燃機驅動交流工頻發電機將有更大市場；日本福島核電站核輻射事故發生后，人們對核電安全產生了高度的關注，不僅要求核電站有備用電源，還要求達到雙備甚至多備用，對核電站用備用柴油發電機組的質量和可靠性也提出了更高的要求；隨著我國對煤礦安全的日益重視以及近年來大量興建的燃氣庫、油庫、化工廠等設施,對現場施工的應急備用及搶險、救援電源的配套，也產生了對高性能、低成本防爆發電機組的大量需求等等。

機器人及裝配與傳輸技術展區集中展現高端制造技術

工業機器人技術是現代工業智能制造技術高度集成體現。2011年，中國和全球市場對工業機器人的需求均創下新高。國際機器人聯合會（International Federation of Robotics）的數據表明，2011年是工業機器人產業自1961年以來發展最蓬勃的一年，全球市場同比增長37%。韓國、日本等東亞市場機器人銷量均有所上升，而中國的銷量比2010年提高了51%，成為全球增幅最大的市場。

中國裝備制造業轉型升級需要借力智能制造，勞動力成本不斷上升呼喚智能制造，技術發展驅動智能制造，效率、效益、質量的提升需要智能制造，作業環境的改善有賴智能制造。因此，科技部發布智能制造科技發展和服務機器人科技發展“十二五”專項規劃，以促進行業發展。

智能制造和智能制造系統的核心是機器人技術、裝配技術及傳輸技術，本屆展會上國際工業機器人及裝配與傳輸技術的展示，以促進國際先進機器人、裝配與傳輸技術在中國制造業的廣泛應用。

先進機器人、裝配與傳輸技術在汽車制造業,特別是發動機行業應用非常集中，國際工業機器人及裝配與傳輸技術展示，參展商也能與超過5000名來自發動機制造業領域工程技術人員面對面的商務交流。

“國際內燃機工業協會2013年年會”探討內燃機未來發展趨勢

早在去年年底，內燃機工業協會就對外發布消息：代表全球內燃機行業最權威的國際性會議—“國際內燃機工業協會2013年年會”將由中國內燃機工業協會承辦，并與Engine China 2013同期在北京舉辦。

來自歐洲內燃機制造商協會（EUROMOT）、美國戶外動力設備協會（OPEI）、美國卡車和發動機制造商協會（EMA）、日本陸用發動機制造商協會（LEMA）、印度柴油機發動機制造商協會（IDEMA）、歐洲園林機械協會(EGMF)、日本船用機械和設備協會（JSMEA）、日本內燃機協會（JICEF）等來自世界主要內燃機生產和消費國的專業組織代表將在中國匯聚一堂，共同探討世界內燃機技術及市場的發展。

“國際內燃機工業協會2013年年會”已成為迄今為止中國內燃機工業協會承辦的級別最高、影響力最廣、規模最大的國際專業會議。這一全球性內燃機行業盛會在中國的舉辦,體現了中國內燃機行業與市場在國際上的地位日益重要，各國內燃機行業組織,越來越重視中國這個快速增長的龐大市場。

     我們誠摯的邀請行業、貿易、服務領域的專家匯聚本屆展會，共謀發展，共贏未來，共同暢想Engine China 2013盛況。