細(xì)化能源管理手段，不斷加大資金投入，重點(diǎn)規(guī)劃節(jié)能減排工作，大連港集團(tuán)港口生產(chǎn)綜合能耗由 “十一五”初的6.78噸標(biāo)準(zhǔn)煤/萬(wàn)噸吞吐量，下降到“十一五”末的4.44噸標(biāo)準(zhǔn)煤/萬(wàn)噸吞吐量。日前，中國(guó)交通企業(yè)管理協(xié)會(huì)和國(guó)聯(lián)資源網(wǎng)共同推選大連港集團(tuán)為“全國(guó)綠色交通運(yùn)輸企業(yè)”。

       近年來(lái)，大連港集團(tuán)圍繞國(guó)家和行業(yè)節(jié)能減排目標(biāo)，搭建起了三級(jí)能源管理體系，制定了能源管理規(guī)劃、評(píng)價(jià)體系管理辦法及年度工作計(jì)劃，將指標(biāo)層層分解。每當(dāng)有港口重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，能源管理部門即提前介入，對(duì)工藝、節(jié)能措施和節(jié)能新技術(shù)應(yīng)用等各環(huán)節(jié)開展研究評(píng)價(jià)，確保項(xiàng)目建成后實(shí)現(xiàn)低耗、環(huán)保運(yùn)行。結(jié)合港口生產(chǎn)需求，先后完成了集裝箱電場(chǎng)橋堆場(chǎng)工藝對(duì)比設(shè)計(jì)、原油儲(chǔ)運(yùn)設(shè)施加溫伴熱方案、礦石輸送設(shè)備能耗實(shí)時(shí)監(jiān)控分析系統(tǒng)等多項(xiàng)課題。其中取代傳統(tǒng)鍋爐供熱取暖、空調(diào)制冷，在礦石、散糧、雜貨、大窯灣二期和三期集裝箱碼頭、長(zhǎng)興島碼頭等建筑物中采用的海水源熱泵技術(shù)進(jìn)行供熱和制冷技術(shù)，被列入國(guó)家循環(huán)經(jīng)濟(jì)示范項(xiàng)目。

       作為中美兩國(guó)間關(guān)于能源和環(huán)境十年合作的綠色合作伙伴之一，大連港集團(tuán)還與美國(guó)SSA海運(yùn)集團(tuán)和西雅圖港務(wù)局就節(jié)能減排技術(shù)的研究、應(yīng)用進(jìn)行了廣泛交流與合作。經(jīng)向國(guó)內(nèi)外專家進(jìn)行技術(shù)咨詢，陸續(xù)對(duì)在用的31臺(tái)集裝箱場(chǎng)橋分別實(shí)施無(wú)污染、噪聲低、具有國(guó)際先進(jìn)水平的“油改電”或發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)速改造，改造后的這兩種場(chǎng)橋，單臺(tái)設(shè)備年均分別節(jié)能45.7%和20%，達(dá)到了國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平。隨后，又在剛建成投產(chǎn)的大窯灣三期集裝箱碼頭全面推廣了“電場(chǎng)橋”技術(shù)，成為目前國(guó)內(nèi)應(yīng)用“電場(chǎng)橋”最多，節(jié)能效果最佳的集裝箱碼頭。

      其間，大連港集團(tuán)對(duì)散糧、鐵路、礦石碼頭等公司職工浴池還實(shí)施了太陽(yáng)能技術(shù)改造，在集團(tuán)范圍內(nèi)全面應(yīng)用了智能照明節(jié)電技術(shù)，從2009年至2010年，柴油和電力單耗分別下降4.2%和8.6%，清潔能源電力占比提高5.2個(gè)百分點(diǎn)。此外，集團(tuán)投資200萬(wàn)元在港區(qū)低壓供電系統(tǒng)中增設(shè)了“動(dòng)態(tài)無(wú)功補(bǔ)償”裝置，在提高電線供電質(zhì)量的同時(shí)，使供電系統(tǒng)線損由“十一五”初期的0.87%降至“十一五”期末的0.56%。全力打造現(xiàn)代綠色港口，大連港集團(tuán)在節(jié)能減排項(xiàng)目研究與實(shí)施、優(yōu)化生產(chǎn)工藝設(shè)備和應(yīng)用節(jié)能新產(chǎn)品新技術(shù)等方面始終走在國(guó)內(nèi)同行業(yè)前列。

      世界有多大的船，這里就有多大的碼頭。